1. O 型密封圈（O-Ring）

• 应用部位：
  发动机的油道（如机油泵接口、机油滤清器座）、水道（如冷却水管接头、水泵密封）、气路（如曲轴箱通风管、真空管）等。
• 特点：
  • 截面为圆形，通过压缩变形填充密封间隙，结构简单、成本低、安装方便。
  • 液态硅胶材质的 O 型圈耐温范围广（-60℃~200℃），可承受发动机内的高温机油、冷却液及气体腐蚀，且弹性优异，长期使用不易老化开裂。
• 典型场景：
  用于机油冷却器接口密封，防止高温机油泄漏；或在水泵与缸体连接处密封冷却液，避免水垢和腐蚀影响密封性能。

2. 旋转轴油封（Rotary Shaft Seal）

• 应用部位：
  曲轴前后端、凸轮轴端部、发电机轴等旋转部件的密封。
• 特点：
  • 采用液态硅胶注塑成型，唇口设计精密，能紧密贴合旋转轴表面，阻止机油泄漏的同时减少摩擦损耗。
  • 耐高速旋转（如曲轴转速可达 6000 转 / 分钟以上）、耐机油浸润，且对轴的表面粗糙度要求较低，补偿公差能力强。
• 典型场景：
  曲轴后端油封防止变速箱油与发动机机油混合；凸轮轴油封阻止气门室盖内的机油渗漏至外部。
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3. 精密垫片密封圈（Gasket Seal）

• 应用部位：
  气缸盖与缸体之间（气缸垫）、油底壳与缸体结合面、正时盖密封面等平面或异形密封面。
• 特点：
  • 根据部件轮廓定制化成型，可填充微米级间隙，适应发动机振动和热膨胀引起的形变。
  • 液态硅胶垫片耐高压（如气缸内爆发压力可达 10-20MPa）、耐高温（燃烧室周边温度可达 300℃以上），且抗老化性能优于传统橡胶垫片。
• 典型场景：
  油底壳垫片密封发动机底部，防止机油渗漏；正时盖垫片阻止灰尘和水分进入正时系统。

4. 喷油嘴密封圈（Fuel Injector Seal）

• 应用部位：
  燃油喷油嘴与进气歧管（歧管喷射）或气缸盖（缸内直喷）的连接处。
• 特点：
  • 直接接触汽油 / 柴油，液态硅胶的耐燃油性（抗芳烃、乙醇等添加剂）优于普通橡胶，长期使用不膨胀、不硬化。
  • 精密成型的密封圈可承受燃油高压（缸内直喷系统压力可达 20-35MPa），确保喷油精度，避免燃油泄漏引发安全隐患。
• 典型场景：
  在缸内直喷发动机中，喷油嘴密封圈密封高压燃油通道，防止燃油渗入燃烧室或发动机外部。

5. 涡轮增压系统密封圈（Turbocharger Seal）

• 应用部位：
  涡轮增压器的进气端、排气端轴承密封，以及中冷器管路连接密封。
• 特点：
  • 适应涡轮增压的高温（排气端温度可达 800℃以上）和高压环境，液态硅胶的热稳定性优异，长期使用不易龟裂。
  • 高弹性可补偿涡轮轴高速旋转（转速可达 10 万转 / 分钟以上）时的微小振动，防止润滑油泄漏至进气或排气系统。
• 典型场景：
  涡轮增压器轴承油封阻止机油进入进气歧管，避免烧机油和积碳问题。

6. 传感器及线束密封圈（Sensor & Wiring Seal）

• 应用部位：
  发动机各类传感器（如温度传感器、压力传感器）的接口密封，以及线束穿过发动机壳体的贯穿孔密封。
• 特点：
  • 液态硅胶的绝缘性和耐电晕性能优异，可保护传感器信号不受外界湿气、灰尘干扰。
  • 柔性密封结构适应传感器安装时的角度偏差，防止发动机舱内的泥水、油污侵入电路系统。
• 典型场景：
  水温传感器密封圈防止冷却液进入电路接头，避免短路故障；线束密封圈确保发动机 ECU 信号传输稳定。

液态硅胶密封圈的优势总结：

• 精密成型：通过注塑工艺实现复杂结构（如多唇口、异形截面），满足发动机紧凑空间内的密封需求。
• 耐恶劣环境：耐机油、冷却液、燃油及高低温循环（-50℃~250℃），寿命远超普通橡胶制品。
• 高可靠性：低压缩永久变形率（长期压缩后仍保持弹性），适应发动机振动和热胀冷缩引起的密封面位移。